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彩色混凝土與瀝青的區別與施工
2020年03月11日    閱讀量:3724    新聞來源:瀝青網 sinoasphalt.com  |  投稿

隨著經濟水平的發展,我國的城市混凝土建筑的不斷密集增加;伴隨著城市“熱島效應”的出現,為了解決這個問題,很多建筑材料企業陸續研發出各種新型環保材料,目前在市場上常用的有彩色瀝青路面、彩色透水混凝土;那么這二種材料有什么區別呢?


透水混凝土


透水混凝土又稱透水地坪,主要是由骨料、水泥、添加劑(固化劑、顏料等)和水拌制而成的一種多孔輕質混凝土。它不含細骨料,多采用單粒級或間斷粒級的粗骨料作為骨架,由粗骨料表面包裹薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構,故具有透氣、透水和重量輕的特點,是一種多孔輕質的新型環保地面鋪裝材料;具有保護自然、維護生態平衡、緩解城市熱島效應功能。

彩色混凝土與瀝青的區別與施工 瀝青網,sinoasphalt.com

透水混凝土主要適用于市政、園林、公園、人行道、體育場館、停車場、小區、商業廣場和文化設施等地面領域的理想選擇瀝青網sinoasphalt.com

透水混凝土特點:


1、增加城市可透水、透氣面積,加強地表與空氣的熱量和水分交換,調節城市氣候,降低地表溫度。

2、能夠減輕降雨季節道路排水系統的負擔,明顯降低暴雨對城市水體的污染;

3、充分利用雨雪降水,增大地表相對濕度,補充城區日益枯竭的地下水資源,發揮透水性路基的。“蓄水池”功能;改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件和調整生態平衡。

4、防止路面積水和夜間路面反光,冬天不會在路面形成黑冰(由霜霧形成的一層幾乎看不見的薄冰,極危險),提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性。

5、大量的空隙能吸附城市污染物粉塵,減少揚塵污染。

6、可以根據環境及功能需要設計圖案,顏色,充分與周圍環境相結合。


彩色瀝青路面

彩色瀝青路面主要是由彩色瀝青與各種顏色石料、顏料和添加劑等材料在特定的溫度下混合攪拌,即可配制成各種色彩的瀝青混合料,也可通過瀝青直接改性而得;彩色瀝青路面具備抗老化、抗車轍等特點;再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。也稱作彩色瀝青路面。
彩色瀝青路面主要適用于行車道、公交車專用道、路口、高速公路服務區等重載交通路面。

彩色瀝青路面優點:

1、具有色澤鮮艷持久、不退色、維護方便,還能改善普通瀝青路面黑色的單調性,可以與周圍的建筑、景觀互相搭配、協調。
2、具有良好的高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好,且不出現變形、瀝青膜剝落等現象,與基層粘結性良好。
3、具有較強的吸音功能,不但能降低汽車輪胎在馬路上高速滾動產生的噪音,同時還能吸收來自外界的其他噪音,
4、具有良好的彈性和柔性,適合老年人和小孩散步;而且彩色瀝青路面的輕質鎦分揮發極少,對環境的污染也大大的減少。


彩色瀝青路面的缺點:

1、選用淺色石子做集料,淺色石子不容易找,如果顏色太深影響路面整體效果。
2、材料貴,路面造價昂貴,比普通的黑色瀝青路面高出好幾倍。
3、瀝青攪拌色澤控制難度大,一旦控制不好,容易出現色差。
4、彩色路面需要更多的清理和沖洗,才能體現美觀效果。


彩色透水混凝土與彩色瀝青路面性能對比

材料名稱
透水性
 
整體鋪設結構及穩定性
色彩多變性
可塑性
圖案實現
規格
 
彩色透水混凝土
良好
整體成型,連續鋪設,結構穩定
色彩豐富,可根據要求配色
容易
8CM底層+4CM面層
彩色瀝青路面
一般
穩定性高
色彩單一
8CM底層+4CM面層

彩色瀝青路面和彩色透水混凝土兩者的區別:采用的材料、施工方法以及固結后其材料特性不同。

所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和,即可配制成各種色彩的瀝青混合料,再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

彩色路面工程

1、改性彩色瀝青路面:采用改性彩色瀝青膠結料、礦物燃料、相同色系的石料、特色添加劑等,經專業設備熱拌、攤鋪、壓實。色彩鮮艷不退,路面經久耐用。

2、高彈性彩色瀝青廣(操)場:采用特別改性的高彈性彩色瀝青膠結料、礦物顏料、特種添加劑、特殊的礦料級配,經專業設備熱拌、攤鋪、壓實。其高彈性來自工程的整體結構而非塑膠工程的表面,是塑膠廣(操)場的換代產品。

3、反光彩色瀝青路面:在彩色瀝青路面施工中,采用專用設備向表層加入反光材料。鋪筑的路面在燈光照射下呈現鮮艷的彩色,不僅為夜行提供方便,更是一道獨特的夜間風光。

彩色瀝青材料

1、改性彩色瀝青膠結料。各種不同標號的膠結料供用戶選用,也可按用戶要求的標號生產膠結料。由專用設備運輸,直接與用戶的拌和站對接供料。

2、礦物顏料,按用戶采購的石料情況,經試驗確定顏料用量,可按用戶要求提供顏料。

3、熱拌彩色瀝青混合料:較近距離范圍內可由生產基地直接提供熱拌料。

瀝青設備制造

1、各種儲量、產量的導熱油快熱節能瀝青庫、灌。

2、各種儲量、產量的直熱式快熱節能瀝青庫、灌。

3、彩色瀝青設備;瀝青改性、瀝青乳化設備;冷、熱瀝青撒布罐。

彩色瀝青混凝土路面主要性能特點

(1)具有良好的路用性能,在不同的溫度和外部環境作用下,其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好,且不出現變形、瀝青膜剝落等現象,與基層粘結性良好。 

(2)具有色澤鮮艷持久、不褪色、能耐77℃ 的高溫和-23℃的低溫,維護方便。 

(3)具有較強的吸音功能,汽車輪胎在馬路上高速滾動時,不會因空氣壓縮產生強大的噪音,同時還能吸收來自外界的其他噪音。 

(4)具有良好彈性和柔性,“腳感”好,最適合老年人散步,且冬天還能防滑,再加上色彩主要來自石料自身顏色,也不會對周圍環境造成大的危害。

彩色瀝青與黑色瀝青的區別

彩色瀝青路面主要是指添加顏料的瀝青混凝土路面,使用石油樹脂(淺色瀝青)以及在混合料中添加顏料的瀝青路面,彩色瀝青所使用的為淺色(或無色)膠結料,是目前使用較多的品種,它是采用現代石油化工產品,如芳香油、聚合物、樹脂等調配出與普通瀝青性能相當的結合料,再加入某種顏料,使之呈現出某種色彩。根據需要,可以添加不同類型的色彩,達到要求的美感以及使用功能。而黑色瀝青主要使用道路石油瀝青,是原油加工過程的一種產品,在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體,由于瀝青中的所含的瀝青質是黑色無定型物質,其含量為2%-15%,所以顯現出來的為黑色。

色彩的選用

淮南市政府提出山南新區淮河大道彩色瀝青路面在外觀上擬采用鐵紅色,具體由試驗確定,以研究色彩在與周邊環境協調度和發揮交通誘導功能作用。最終確定了鐵紅色彩色方案并報供市政府及指揮部確定。選擇鐵紅色色彩的理由主要有如下幾點:

1)彩色瀝青路面的顏色是不同于普通瀝青路面的最主要的特征,因此對彩色瀝青路面的外觀評定十分重要,彩色瀝青路面的顏色應鮮艷、均勻并與周邊環境相協調。

2)作為非機動車道上的彩色瀝青,主要發揮其交通誘導功能,提高可辨性,使人很快地發現,正確辨認后進行準確駕駛,從而達到交通安全的目的。在色彩的基本功能上,紅色給人的感官效果刺激性強,使注意力集中,因此習慣被引作預警或報警的信號色。

3)色彩顏料主要有無機顏料和有機顏料兩種,有機顏料色彩鮮艷,但價格昂貴,耐久性差。無機顏料價格便宜,耐光,抗老化能力強,不易褪色。而鐵紅色顏料屬于無機顏料,使用性能良好,且價格適宜,應用最為廣泛。

彩色瀝青配合比設計

對于彩色瀝青配合比設計,目前還沒有專門的規范標準對其進行規范統一,設計單位多參照黑色瀝青技術指標要求,所以配合比設計的優化是鋪筑好彩色瀝青路面的重要因素。彩色瀝青路面所用的級配和工藝與黑色瀝青路面施工方法大致相同,主要滿足各種荷載與氣候條件要求。我們通過馬歇爾試驗,分目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比設計驗證三階段進行試配。力學性能上均符合要求。對于設計過程,參照公路瀝青路面施工技術規范要求,著色劑顏料可替代部分礦粉功能。

施工工藝控制

1、混合料的拌和拌和前應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道等清洗干凈,防止污染。原材料符合配合比設計時的要求。對各種材料加熱必須達到規范要求的溫度,計量設備準確完好。嚴格控制瀝青混合料出料溫度,超過190℃予以廢棄,因為過高的溫度將對瀝青混合料的色澤,尤其顏料的顏色會有一定的影響,拌和溫度應控制在160℃-180℃,拌和時間比普通瀝青混合料多10 s,出料應隨時檢查粒料和顏色是否均勻。

2、彩色瀝青混合料的溫度控制由于彩色瀝青作為鋪裝罩面層用,一般設計厚度都較薄,山南新區彩色瀝青路面厚度為2cm,這就要求瀝青出料溫度要符合要求,同時在施工現場要采取相應措施,保證瀝青混合料溫度喪失不致影響碾壓效果。由于瀝青結構層厚度較薄,溫度喪失快,若不及時緊跟碾壓,復壓將會非常困難,壓實度達不到要求,平整度也很難控制,所以,調整壓路機碾壓進度,在初始溫度到130℃之間盡快碾壓,保持與攤鋪機有2-3米的距離即可,將混合料的溫度封住,為后期復壓和終壓創造有利的條件。

其次,對于壓路機的灑水噴頭要調整到合適的開關以調整噴水量,保持鋼輪濕潤即可,最大限度地減少瀝青混合料的溫降。

 

彩色混凝土與瀝青的區別與施工 瀝青網,sinoasphalt.com

測試統計數據現場隨機取10組溫度平均值,使用紅外線表面溫度測試儀,通過分析,只有調整小檔噴水量,保持鋼輪表面潮濕濕潤,以不粘結混合料為最佳,也是最能保證碾壓效果。通過選擇合適的設備和控制溫度,攤鋪后,路面平整光潔,色澤均勻一致。

3、混合料的運輸要保證瀝青砼運輸車輛和拌和與攤鋪能力均有所富余,攤鋪開始時攤鋪機前有4臺以上運料車等待,瀝青混合料采用 18~20t自卸汽車運輸,施工前對駕駛員進行交底,避免運料途中出現異常情況致使混合物料冷卻受影響。車輛底部及兩側運輸前均應清掃干凈,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),清除可見余液,不讓多余的混合液聚積在車箱底部,每輛車都備有覆蓋混合料的蓬布,蓬布應覆蓋整個運料車。

4、混合料的攤鋪a. 攤鋪前, 對下面層表面進行清掃與沖洗,將污染的雜物洗刷干凈。風干后均勻噴灑粘層油,粘層用量0.6L/m2。粘層乳化瀝青噴灑后應進行交通管制,乳化瀝青破乳后,不粘車輪時才可攤鋪上面層。

b. 運輸車輛到達現場嚴禁急剎車,以減少粗細集料的離析。運料車應靠近離攤鋪機10-30cm左右時停車, 卸料過程中運料汽車掛空檔,靠攤鋪機向前推動,不得撞擊攤鋪機以確保攤鋪層的平整度。采用可伸縮式DTUH90瀝青攤鋪機,攤鋪機熨平板拼裝成3.25 m~4m,攤鋪機以路緣石為行走導向線,在土路肩與路緣石之間半幅攤鋪機一次攤鋪成型,攤鋪厚度采用移動式自動找平基準裝置控制。

c. 由于部分非機動車道寬度和場地限制,后八輪自卸汽車無法進入直接非機動車道進行攤鋪,經過現場對比試驗,先用后八輪自卸汽車將彩色瀝青運至施工現場,再用兩臺Z50型輪胎式裝載機倒料至攤鋪機料斗中,進行非機動車道上面層彩色瀝青攤鋪。

5、混合料碾壓

施工的彩色瀝青位于非機動車道上,區間標準地段僅4m寬,壓路機碾壓只能使用一臺DD110(11t)雙鋼輪快壓,去時靜壓回來弱震,根據寬幅碾壓3遍消除輪跡痕跡,在鋼輪碾壓前和過程中應使用兩臺小平板夯先進行兩側石邊碾壓。最后用DD110收光,鋼輪自動噴水系統噴水量不宜過大,滿足不沾輪即可,水流量大對溫度降低很快。碾壓工序實行初壓、復壓、終壓三階段。


色澤美觀度保證控制措施

彩色瀝青混合料不同與黑色瀝青,尤其在同時生產黑色瀝青又需生產彩色瀝青的同一拌和站,需要對拌和站進行一些相應改裝調試,需進行處理后方可拌和彩色瀝青,否則會由于黑色瀝青的污染,使得彩色瀝青色澤變暗淡,嚴重時變成接近黑色瀝青,主要表現出深褐色。為保證色澤的純正,我們采取以下措施進行控制:

1、對原來使用的黑色瀝青管道(包括進油及回油管道),為了防止污染,專門設置管道,安裝一個新的瀝青儲存罐,根據工程量的大小,設置容量合適的瀝青儲存罐,容量為30T儲存量,能夠滿足使用要求,從瀝青儲存罐引出,接入計量稱,直接噴入攪拌鍋。

2、瀝青脫桶工作,由于瀝青呈桶裝,將脫色瀝青受熱流淌到簡易池中同時安裝導熱油管道進行加熱,待溶化后再用瀝青泵抽到瀝青儲罐中。構筑一個簡易的瀝青池,具有一定坡度的斜坡(角度約30度左右),采用脫桶房電加熱和池底導熱油雙重加熱控制。

3、在拌合前,對各種材料加熱必須達到要求的溫度,計量設備準確完好。嚴格控制瀝青混合料出料溫度,超過190℃予以廢棄,因為過高的溫度將對瀝青混合料的色澤,尤其顏料的顏色會有一定的影響。

4、在拌和時,首先要清洗拌缸,防止影響彩色瀝青效果。尤其在拌和過黑色瀝青混合料過后,可采用加熱后的粗集料清洗拌缸3-4次,基本可以刷鍋干凈了。


綜上,彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技術,具有美化環境,誘導交通等特殊功能,隨著科技的發展,人們對交通環境要求逐漸的提高,彩色瀝青勢必會越來越多的應用到更多工程中,其施工技術也將更成熟。在施工過程中,確實落實施工方案,嚴格按照施工組織設計組織施工,是能夠保證彩色瀝青路面施工質量的。


標簽:今日頭條施工案例技術中心瀝青混凝土彩色瀝青
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